幾乎每年都有傳聞稱，保時捷希望在中國建立一家國內(nèi)工廠。主要原因是中國是全球最大的保時捷消費市場，而且所有保時捷進口汽車的價格都太昂貴了。
但是，保時捷似乎并不熱衷于保時捷在中國建立國內(nèi)工廠的舉動。據(jù)媒體報道，大眾汽車集團董事會成員兼保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）最近表示，他不會考慮在中國建立工廠生產(chǎn)汽車。
他認為，德國制造“可以保持保時捷品牌的高端能力”。這也意味著保時捷再次排除了在其最大，最有利可圖的中國市場進行國內(nèi)生產(chǎn)的可能性。
“為中國市場在歐洲生產(chǎn)仍然是質(zhì)量和高端的宣言?！眾W伯莫（Obermo）告訴英國《金融時報》：“現(xiàn)在（生產(chǎn)轉(zhuǎn)移）是不合邏輯的。
”此外，從生產(chǎn)能力的角度來看，由保時捷在德國建立的工廠也足以滿足全球保時捷的需求。目前，保時捷在德國有兩家工廠，祖文豪森工廠和萊比錫工廠。
祖文豪森工廠生產(chǎn)911和718跑車，以及保時捷首款純電動跑車Taycan；萊比錫工廠成立于2001年，目前負責Macan，Cayenne，Panamera以及下一代純電動Macan車型的生產(chǎn)。去年，保時捷在全球范圍內(nèi)交付了272,200輛汽車，其中在中國市場交付了88,900輛新汽車，同比增長3％。
中國是保時捷最大的單一市場。從比例的角度來看，保時捷中國的銷量占全球銷量的32％。
這意味著在全球售出的三輛保時捷中，有一輛在中國。此外，保時捷還是世界上大規(guī)模批量生產(chǎn)自行車利潤率最高的汽車公司。
數(shù)據(jù)顯示，2019年保時捷的單車利潤達到每輛車101200元人民幣，遠遠超過了梅賽德斯·奔馳，寶馬等。同時，來自統(tǒng)計機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，保時捷國產(chǎn)車的平均價格超過770,000元人民幣，是所有國產(chǎn)汽車品牌中最高的。
正是由于這個原因，保時捷自行車的價格上漲了，國內(nèi)消費者希望它能盡快建立工廠供國內(nèi)生產(chǎn)。但是，保時捷首席執(zhí)行官的言論無疑再次使保時捷的國內(nèi)生產(chǎn)幻滅。
然而，值得注意的是，在2018年3月的保時捷財務報告年度會議上，奧伯姆表示：如果保時捷將來在中國銷售超過100,000款單模汽車，它可能會考慮在中國建立工廠。但是今天，保時捷的全球銷量僅約270,000。
要在中國市場上銷售超過100,000個單機型號，仍然存在很大差距。但是，假設達到了這個銷售目標，您認為保時捷將履行其在中國建立國內(nèi)工廠的承諾嗎？負責編輯AJX
