幾天前，據(jù)媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上說，特斯拉將用鐵鋰電池代替某些電動汽車的三元鋰電池，以應(yīng)對鎳的短缺。
眾所周知，當(dāng)前有兩種主要類型的動力電池，即三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
其中，前者由于具有較高的能量密度和更長的電池壽命而被大多數(shù)汽車公司采用。
同時，特斯拉一直是三元鋰電池的堅(jiān)定支持者，并且其許多型號都配備了三元鋰電池組。
然而，三元鋰動力電池的生產(chǎn)需要關(guān)鍵材料鎳。
通過增加電池中鎳的比例，可以相應(yīng)地減少更昂貴的鈷的比例，并且可以增加三元鋰電池的能量密度。
馬斯克去年表示，將開采更多的鎳。
他甚至說：“如果您以對環(huán)境敏感的方式有效地開采鎳，特斯拉將為您提供一份巨大的長期合同”。
但是很顯然，這種方法遇到了瓶頸。
隨著三元電池鎳含量的增加，對鎳的市場需求繼續(xù)擴(kuò)大。
據(jù)報道，未來三年鎳的供應(yīng)將繼續(xù)緊張，最早到2023年鎳的供應(yīng)可能會嚴(yán)重短缺。
在這方面，馬斯克最近發(fā)推文說：“鎳是我們最擔(dān)心的問題在鋰電池的生產(chǎn)中。
這就是為什么我們必須用鋰鐵電池代替電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)里程版本。
富含鐵的鋰電池！ ”。
據(jù)報道，特斯拉將率先取代弗里蒙特超級工廠生產(chǎn)的車型的磷酸鐵鋰電池。
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