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經(jīng)過反復(fù)試驗，作者生產(chǎn)了一種可靠的電動自行車快速充電器。

電路如圖所示。

自制電動自行車快速充電器示意圖一，電路特性1.設(shè)置輸出電壓（例如36V）后，如果可充電電池板斷開，則導致某些電池組被阻塞或短路電路，電池端子電壓將降低或為零，并且充電器將沒有輸出電流。

2.例如，如果已充電電池的電壓偏離設(shè)定電壓，則設(shè)定電壓為36V，并且錯誤連接了24V，12V，6V電池，并且充電器沒有輸出電流。

如果將其設(shè)置為24V，則由于充電器的輸出電壓，錯誤地連接了36V電池。

它低于電池電壓，因此電池無法充電。

3.如果充電器的兩個輸出端子短路，由于充電器中SCR的觸發(fā)電路無法工作，因此SCR不導通，并且輸出電流為零。

4.如果在使用過程中電池的正極和負極連接不正確，則晶閘管觸發(fā)電路將被反向切斷，將沒有觸發(fā)信號，晶閘管將不會導通，并且輸出電流將為零。

5.使用脈沖充電有利于延長電池壽命。

由于低壓交流電是經(jīng)過全波整流后的脈動直流電，因此晶閘管僅在其峰值電壓大于電池電壓時才導通，而當脈動直流電壓處于谷底時，晶閘管將導通。

反向偏置并停止以停止電池。

充電時，有脈動的直流電流過電池。

6.充滿后快速充電并自動停止。

由于在充電開始時電池兩端的電壓都較低，因此充電電流相對較大。

當電池即將充滿時（36V電池端子電壓可以達到44V），隨著充電電壓越來越接近脈動DC輸出電壓的峰值，充電電流將變得越來越小，并且自動變成trick流充電。

當電池兩端的電壓充電到整流輸出的峰值時，充電過程將停止。

經(jīng)過測試后，三個小時的36V電動汽車電池（12V / 12Ah串聯(lián)）可以在幾個小時內(nèi)充滿電。

7.電路簡單，易于制造，幾乎無需維護和修理。

二，電路原理交流變壓器T1降低AC220V電源電壓，經(jīng)D1-D4全波整流后，供給充電電路工作。

當輸出端子按照正確的極性連接到已充電的已充電瓶時，如果整流后的輸出脈動電壓的每個半波峰值超過電池的輸出電壓，則晶閘管SCR會通過集電極的集電極電流而導通Q，電流通過SCR為電池充電。

當脈動電壓接近電池電壓時，晶閘管關(guān)閉并停止充電。

調(diào)節(jié)R4可以調(diào)節(jié)晶體管Q的導通電壓。

通常，可以將R4從大到小調(diào)節(jié)，直到Q導通以觸發(fā)晶閘管（導通）。

圖中的發(fā)光管D5用作功率指示器，而D6用作充電指示器。

三，元件選擇電源變壓器可與BK200型控制變壓器配合使用，輸出電壓為36V齒輪，也可使用4090型200V環(huán)形變壓器，二次電壓為22Vx2或20V＆amp; TImes；可以串聯(lián)使用2個齒輪。

作者使用的4090型環(huán)形變壓器具有三組二次電壓，分別為24Vx2、12Vx2、0-6-23V。

如果串聯(lián)連接24Vx2齒輪（48V），則輸出電壓過高且充電電流過大（對于36V電動汽車電池），充電時，串形電流表測量的平均充電電流約為1.5-1.8A 。

這是平均值。

此時，峰值電流可以達到5-7A以上。

為了降低變壓器的輸出電壓，其余的12V＆amp; TImes; 2和O－ 6V兩組線圈串聯(lián)連接在初級線圈中，以便將次級輸出電壓在空載時降低到40V，將36V降低到36V。

滿載時（平均充電電流為1.2A時）可以滿足要求。

因為4090環(huán)形變壓器的市場價格僅為23元左右。

可以降低生產(chǎn)成本。

業(yè)余愛好者還可以自己纏繞變壓器。

此外，電路中的整流器全橋D1-D4可以是8-10A方形的全橋，中間有一個圓形安裝孔，可以將其安裝在鋁板上以進行散熱。

晶閘管可以用