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1月16日晚，PSA集團發(fā)布文件，宣布PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易在同一天正式完成，并且雙方以50:50的價格合并，組成了一個全新的集團：斯泰拉蒂斯。

合并后，Stellattis將成為僅次于豐田，大眾，雷諾，日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟的全球第四大汽車制造商。

同時，Stallantis將擁有14個汽車品牌，包括FCA的菲亞特，瑪莎拉蒂和JEEP，道奇，Ram在美國市場以及PSA的Peugeot，雪鐵龍，歐寶和DS等，將超過世界上最大的汽車品牌。

大眾汽車集團的汽車公司很多。

但是，無論是FCA還是PSA，在全球最大的汽車消費市場中國，兩者的表現(xiàn)都很難說。

為此，新成立的Stellattis可能會進一步擴大其在中國的朋友圈。

幾天前，有媒體報道，知情人士透露，Stellattis集團打算在中國建立一家絕對控股合資企業(yè)。

目前的談判持股比例為75％，其業(yè)務(wù)范圍包括商用車，乘用車和新能源車。

該人士還透露，斯泰萊蒂斯集團至少已與奇瑞汽車和廣汽集團聯(lián)系。

但是，今天，新成立的Stellattis發(fā)表聲明，指出由PSA集團和FCA集團合并組成的Stellattis新集團堅決否認媒體報道“ Stellantis集團正計劃在中國建立新合資企業(yè)”。

斯泰蘭蒂斯集團將一如既往地致力于與其現(xiàn)有合作伙伴東風汽車集團和廣汽集團的合作。

盡管官方已提出澄清，將不會建立新的合資公司。

但是，F(xiàn)CA和PSA在中國市場的銷售低迷，發(fā)展趨勢低迷是不爭的事實。

目前，長安PSA已被取消。

東風標致雪鐵龍的東風標致雪鐵龍的東風雪鐵龍在2020年僅售出43,600輛；而FCA的另一家合資企業(yè)GAC Fick在2020年將僅售出40,500輛，同比下降45.18％。

但是，神龍汽車和廣汽菲克在中國的累計產(chǎn)能約為120萬輛，也就是說，目前的產(chǎn)能空缺率超過90％。

現(xiàn)在，如何為合并后的斯特拉蒂斯集團（Stellatis Group）消化中國市場巨大的閑置產(chǎn)能是一個巨大的問題。

這對于唐唯詩擔任新集團首席執(zhí)行官而言也是最重要的挑戰(zhàn)。