女人18毛片水真多,午夜成人无码福利免费视频,欧美丰满熟妇xxxxx,岳和我厨房做爽死我了A片视频

大眾汽車(chē)的MEB平臺(tái)軟件也正在逐步修復(fù)。

大眾汽車(chē)正在解決12V電池電源故障以及電源故障的原因。

我們還將對(duì)當(dāng)前已知的信息進(jìn)行一些解釋。

下圖顯示了0112V小電池的充電設(shè)計(jì)。

這是我們的典型設(shè)計(jì)情況。

在相對(duì)較小的靜態(tài)電流下，車(chē)輛總線處于休眠狀態(tài)，整個(gè)12V電池電壓處于緩慢變化的通道中，可以停放車(chē)輛。

很久。

圖1典型的12V電動(dòng)汽車(chē)典型的停車(chē)情況如果我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，DCDC會(huì)工作，這時(shí)電壓會(huì)增加，從12.6V到13.2V，在充電狀態(tài)下會(huì)繼續(xù)增加電壓。

在早上開(kāi)車(chē)去上班，然后晚上開(kāi)車(chē)回去時(shí)，這是典型的工作情況。

圖2在兩個(gè)工作小時(shí)內(nèi)ID3的12V電壓的主要變化。

那么為什么ID3會(huì)掉電呢？主要原因是ID3通過(guò)t-box將主域控制器ICAS1連接到后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)我們通過(guò)App連接時(shí)當(dāng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)，車(chē)輛的耗電量繼續(xù)工作。

此時(shí)，設(shè)置為DCDC不工作，并且整個(gè)高壓未通電。

由于域控制器本身和關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)的工作電流已打開(kāi)，因此功耗是連續(xù)的。

如果在后臺(tái)有一些連續(xù)的應(yīng)用程序，類(lèi)似于此，連續(xù)的功耗會(huì)隨著時(shí)間的流逝而持續(xù)，這12V電池我失去了電源。

圖3 ID3系統(tǒng)12V電源網(wǎng)絡(luò)的情況位于ID3軟件系統(tǒng)中。

現(xiàn)在檢測(cè)到問(wèn)題。

充電過(guò)程通過(guò)授權(quán)的APP開(kāi)始。

授權(quán)后，可以在停車(chē)期間根據(jù)12V小電池自主停車(chē)。

陳述充電過(guò)程，如下圖所示。

圖4根據(jù)用戶(hù)授權(quán)，可以如下圖所示對(duì)12V電池進(jìn)行充電。

當(dāng)電池電壓相對(duì)較低時(shí)，ICAS1的域控制器的更新算法可以打開(kāi)車(chē)輛的高壓系統(tǒng)以向DCDC供電。

DCDC約為14:00。

使用12V電池工作時(shí)，該算法可以持續(xù)40-50分鐘，并且在DCDC充滿(mǎn)電后讓其進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

圖5：ID3 02充電和前哨模式下的12V電池充電工作如前所述，特斯拉采用前哨模式，即車(chē)輛可以在不關(guān)閉電源的情況下運(yùn)行。

主正接觸器和主負(fù)接觸器采用定制產(chǎn)品后，它們就可以始終在DCDC上工作，并在12V總線上提供足夠的電流。

當(dāng)前哨模式關(guān)閉并且車(chē)輛不需要傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)也可以關(guān)閉電源。

這種轉(zhuǎn)換模式可能是12V充電模式的主要方法。

圖6 Tesla 12V電池當(dāng)然，隨著12V總線的電力需求增加，12V鋰電池配置還將使這種連續(xù)供電或間歇供電模式成為下一代電動(dòng)汽車(chē)的主流模式。

簡(jiǎn)介：我很高興在域控制器時(shí)代，將12V電源要求和12V電池管理算法集成到域控制器和系統(tǒng)級(jí)別，以便可以更好地管理整體需求。

原始標(biāo)題：大眾ID3 12V電源問(wèn)題文章來(lái)源：[微信公眾號(hào)：汽車(chē)電子設(shè)計(jì)]歡迎大家關(guān)注！請(qǐng)指出轉(zhuǎn)載文章的來(lái)源。