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摘要為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并以強大的技術(shù)，實力雄厚的產(chǎn)業(yè)和強大的設(shè)施引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化進程，肖亞青認為，應重點抓好五個方面。

2020年，汽車行業(yè)逆勢而上，在規(guī)模和質(zhì)量方面給出了出色的答案。

全年新能源汽車的產(chǎn)銷量同比大幅增長。

“基于新的純電動驅(qū)動平臺設(shè)計的模型已成為主流。

中國品牌已經(jīng)在中高端市場上站穩(wěn)了腳跟，占了50％以上。

一些企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模出口。

1月16日，工業(yè)和信息化部部長肖亞青在中國電動汽車論壇（2021年）上表示，展望未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。

，但機遇與挑戰(zhàn)卻有新的發(fā)展和變化。

為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并以強大的技術(shù)，產(chǎn)業(yè)和設(shè)施引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化進程，肖亞青認為，以下五個方面需要重點關(guān)注：一是實施強化鏈條，補充鏈條的行動。

著重彌補不足和鍛造長板，制定行動計劃，在供需雙方之間開展工作，將技術(shù)研究，平臺支持和示范應用的三個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，優(yōu)化使用環(huán)境，促進品牌發(fā)展，以及全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

二是加快核心技術(shù)研究。

專注于降低成本，提高安全性和全氣候應用等問題，在動力電池和智能互聯(lián)汽車等制造業(yè)的創(chuàng)新中心中發(fā)揮作用，支持技術(shù)研究，并加快研發(fā)和汽車等工業(yè)應用芯片和操作系統(tǒng)。

第三是加大推廣和應用力度。

促進公共汽車電氣化水平的提高，向農(nóng)村推出新一輪新能源汽車，不斷改善用戶體驗，加快充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高互聯(lián)水平，并鼓勵電力等創(chuàng)新發(fā)展交換模型。

四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

圍繞碳峰值和碳中和的目標和要求，研究制定汽車行業(yè)實施的技術(shù)路線圖，深化分權(quán)，監(jiān)管和服務改革，有序開放OEM生產(chǎn)。

也有必要充分利用市場規(guī)則來促進產(chǎn)業(yè)集中度的提高。

同時，要堅決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復建設(shè)。

第五，深化高層開放合作。

全球汽車供應鏈已形成“您在您之中，您在我之中”的模式。

要加強與國家和各方的開放合作，加快標準國際化，引導企業(yè)積極參與國際競爭，形成開放性。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。